Kalifornia është një nga tregjet më të mëdha për automjetet elektrike, që do të thotë se ka një kërkesë të madhe për infrastrukturën e karikimit.
Megjithatë, shteti po arrin të përballojë sfidën – Komisioni i Energjisë në Kaliforni njoftoi së fundmi se 178,549 karikues publiko-privatë dhe privatë janë instaluar në të gjithë shtetin.
Ky është një numër mbresëlënës, veçanërisht duke pasur parasysh se ka rreth 120,000 pika karburanti në Kaliforni. Kjo do të thotë se tani ka 48% më shumë karikues pwr vetura elektrike sesa pika karburanti në shtet.
Megjithatë, situata nuk është aq e thjeshtë – shumica dërrmuese e karikuesve (162,178) janë pajisje të nivelit 2, ku karikimi i një baterie mund të zgjasë me orë të tëra.
Ato janë ideale për përdorim shtëpiak, e Komisioni i Energjisë në Kaliforni vlerëson se ka mbi 700,000 karikues të nivelit 2 në shtëpi private.
Nga ana tjetër, vetëm 16,971 karikues, ose 9.5% e totalit, janë karikues të shpejtë DC. Shpejtësia e tyre ndryshon, por disa mund të ofrojnë mbi 100 milje rreze në 15 minuta ose edhe më pak se një karikim.
Kalifornia ia atribuon këtë infrastrukturë të zhvilluar miliarda dollarëve të investuar në objektivat e lëvizshmërisë së pastër, duke përfshirë 1.4 miliardë dollarë për rrjetin më të gjerë të stacioneve të karikimit dhe stacioneve të hidrogjenit në vend.
Ka iniciativa të tjera, si një projekt prej 55 milionë dollarësh për të instaluar karikues të shpejtë në biznese dhe vende publike.
“Përvoja e shoferit të automjeteve elektrike në Kaliforni po përmirësohet çdo ditë. Shteti do të vazhdojë të investojë shumë në infrastrukturë, me fokus të veçantë në zonat e vështira për t’u arritur, duke i bërë automjetet elektrike një zgjedhje të lehtë për klientët e rinj”, tha kryetari i Komisionit të Energjisë së Kalifornisë, David Hochschild.
Ky është një lajm i mirë për banorët e Kalifornisë, ku rreth 25% e makinave të reja janë automjete me emetim zero. Megjithatë, çdo rënie e mundshme në subvencionet federale mund të ngadalësojë rritjen e shitjeve.
